In 3000 comprano la Alan Kurdi per salvare ancora

 

Quattro amici, alcuni con le mogli; al tavolo c’era anche Giacomo Franceschini, responsabile a Milano della Ong INTERSOS. Per un istante la consapevolezza per quelle morti in mare ha fermato chiacchiere e risate sommesse.

 

In quei giorni oltre 150 migranti erano trattenuti sulla nave della Ong spagnola Proactiva Open Arms, a cui dal Governo italiano veniva impedito (per oltre 20 giorni) di attraccare. E poco tempo prima, ad aprile 2019, 60 persone (fra cui una donna incinta e un bambino) erano rimaste per 10 giorni in mare sulla Alan Kurdi dopo essere state raccolte in mare.

Vicende che scaldavano il cuore. Quasi 100.000 persone (riporta Amnesty International) avevano raggiunto l’Europa nel 2019 attraverso il Mediterraneo.

Eppure nessuno di quegli amici avrebbe potuto immaginare che da lì a due anni, con una pandemia in mezzo, sarebbero riusciti a comprare addirittura la stessa nave, dismessa intanto dall'ong tedesca per l'acquisto di un natante più grande.

E così, ad un anno esatto dalla prima conferenza stampa nella quale veniva lanciata la proposta di una nave per salvare i migranti che fosse sostenuta e finanziata dalla gente comune, il 31 luglio 2021 si è potuto celebrare (online da Burriana in Spagna) il varo della RESQ - People Saving People.



A bordo, oltre ai kit per il primo soccorso, anche tutto ciò che serve per accogliere un bambino, e anche per aiutare eventualmente una donna a partorire in condizioni dignitose.

Il sostegno del mondo cattolico

Al momento del varo della nave, collegato online, ha preso posizione il Cardinale Matteo Maria Zuppi,arcivescovo di Bologna: «Salvare chi annega in mare — ha detto — è un'azione politica, nel senso migliore del termine, non di parte. A chi è preoccupato che con quei soldi si potrebbero aiutare prima gli italiani in difficoltà noi cristiani rispondiamo che il prossimo di Gesù non ha distinzioni o qualifiche. Quando si contrasta la povertà e aiutiamo gli ultimi, chiunque essi siano, tutta l'umanità sta meglio, e stiamo meglio tutti».

Così Filippo Ivardi Ganapini, direttore di Nigrizia, la rivista dei missionari comboniani:
«Un segno bello, di grande speranza e profetico. Partire insieme verso i luoghi dei crocifissi, per camminare insieme alle loro difficoltà è un modo per costruire dal basso il mondo che Dio sogna con noi».

Raggiunto per telefono nel suo ufficio Luciano Scalettari così ha raccontato a semprenews.it i pensieri di quel momento al ristorante con gli amici: «Non si può più vedere, la gente sta morendo in mare. Le navi sono bloccate. Qualcosa bisogna fare». E poi l'idea.

Mandiamo una nave anche noi, una nave della gente comune, per salvare chi annega

Luciano Scalettari

 

«Vista ad oggi — il racconto di Luciano Scalettari torna al presente — abbiamo avuto un’idea assolutamente folle. Ma ci eravamo detti: “proviamo, cerchiamo di raccogliere i soldi. Se non ci riusciremo li daremo tutti a chi già lo fa”. Abbiamo proposto ad altri amici di aderire, e così per alcuni mesi l’idea è cresciuta lentamente, nell’ombra. Evitavamo la pubblicità e cercavamo di mettere insieme le persone.  Il 18 dicembre 2019 eravamo dal notaio per celebrare la nascita della nostra associazione, ResQ, Persone Salvano Persone».

Fioccano gli eventi di raccolta fondi. A dicembre 2020 è arrivato l'annuncio di una donazione di 100.000 euro da parte dell'Unione Buddhisti Italiani. 3000 sono le sottoscrizioni contate al momento del varo.

 

Si sono entusiasmati per l’iniziativa l'ex procuratore capo di Torino Armando Spataro, e poi l’ex magistrato Gherardo Colombo. Si sono uniti nei mesi a seguire nomi noti e meno noti. Sono diventati soci il comboniano Padre Alex Zanotelli, ma anche il giornalista Gad Lerner, a titolo personale diversi membri della Comunità Papa Giovanni XXIII e di altre associazioni.

«Nei mesi di lockdown abbiamo avuto modo di riflettere sull’intuizione originaria. Si è consolidata l'idea di un intervento strettamente umanitario, per smarcarci da critiche e interessi di parte. Siamo consapevoli che il tema dei migranti è molto divisivo per le persone, ma sul denominatore comune umanitario minimo, quello di non lasciare affogare la gente in mare, siamo sicuri che la maggior parte degli italiani sia d’accordo. Dunque lavoriamo solo sul salvataggio in mare. Nessuno di noi può prescindere dall'obbligo del soccorso, garantito sia dal diritto internazionale che dalla costituzione».
 

«Non ci aspettavamo le centinaia di email, i 300 associati e i 600 donatori arrivati subito dopo il lancio del progetto avvenuto il 28 luglio 2020. Ma è evidente che una parte di italiani non riesce più a sentirsi impotente di fronte a queste morti. Abbiamo ricevuto offerte di competenze di tutti i tipi, dagli esperti di meteorologia ai grafici, tanti volontari si sono attivati per sostenere l’idea e per organizzare eventi di lancio. Cercavano un’occasione per fare qualcosa, e noi l’abbiamo loro data».
 

«All’associazione abbiamo scelto che possano associarsi solo persone, con un volto ed un nome. Enti e partiti possono attivarsi come appoggi esterni e supporter. L’abbiamo scelto per evitare di apparire appannaggio di una o di un’altra parte. Saremo la nave degli italiani, tutti potranno sentirsi a casa».

«L’espressione “irregolare”, come “clandestina”, è imprecisa e sbagliata: le migrazioni se sono irregolari vanno sistemate quando una persona arriva in un paese europeo, perché il diritto alla libertà di movimento è riconosciuta dalla Dichiarazione universale dei diritti umani. Anche i migranti che vengono definiti “economici” hanno il diritto di cercare la possibilità di avere un futuro, per sé o per i propri figli: questo diritto va mediato, e armonizzato, con il diritto alla sicurazza di ogni stato. Ma per chi chiede — o per chi ha intenzione di chiedere —una forma di protezione, non si può parlare di condizione di irregolarità».

«Lo chiamano pull factor e non sono io a dire che non abbia trovato fondamenti nei dati statistici o nelle ricerche scientifiche: lo dicono gli esperti. Non c’è nessuna correlazione fra presenza di navi di soccorso in mare e numero di migranti in viaggio. Chi conosce le modalità di partenza dalle coste africane lo sa: non è un migrante a decidere il momento in cui affittare una barca e partire, ma sono i trafficanti ad imporlo, motivati da interessi economici o politici, non certo dalle speranze di sopravvivenza delle persone».

«Ma perché una nave in più? Perché crediamo che ci sia bisogno di 10, 100 navi in più, a presiedere quel tratto di mare: troppo spesso gli sos cadono nel vuoto. Lavoreremo a stretto contatto con le altre Ong impegnate nei salvataggi in mare».

È possibile diventare soci dell’iniziativa attraverso il sito resq.it, dove è possibile anche fare una donazione.

«Sarà importante sostenere il progetto nel tempo, perché dopo il varo continueremo a sostenere le spese. Ci aiuteranno tutti coloro che daranno una mano ad organizzare gli eventi di promozione, iniziative di vicinanza, ad offrire il proprio tempo come volontario, a partire dalla terra ferma», conclude Scalettari.